özcanlar

Inch Up (Lastik Ebat Değişikliği Yapma), araca takılı olan orijinal lastik ebadı yerine daha geniş çaplı veya aynı boyutta bir jant kullanarak lastiğin ebadını değiştirme işlemidir.

"Ebatlar arasında geçiş yapabilmeniz için uygun ebatları gösteren listeyi bilgisayarınıza indirmek için buraya tıklayın."

Ebat Gösterimi

Tüm lastikler T&RA ve ETRTO gibi uluslararası örgütler tarafından belirlenen ; jant çapı, dış çap, kesit genişliği gibi parametreler için belirlenen standartlara uymak zorundadır.

1. (175) Nominal Kesit Genişliği (mm) İlgili janta uygun takılmış ve hava ile şişirilmiş bir lastiğin dıştan dışa yanalşar arasında kalan en geniş mesafenin (kabartma yazılar hariç) mm cinsinden nominal gösterimidir. Ölçülerek bulunan kesit genişliği değeri ile lastiğin üzerinde yazılı olan nominal kesit arasından farklı olabilir.
2. (70) Kesit Oranı Kesit yüksekliğinin kesit genişliğine yüzde olarak oranıdır. Kesit oranı azaldıkça, lastik kesit (yanak) yüksekliği azalır. (60, 70 serisi gibi...)
3. (R) Radyal Lastik
4. (13) Jant Çapı (İnç)
5. (82) Yük Endeksi Belirtilen hız limitinde lastiğin taşıyacağı maksimum yüktür.

• Viraj alırken ve dururken lastiklerin ötmesi: Düşük hava basıncı
• Direksiyon hakimiyetinin azalması: Düşük hava basıncı, aşınmış lastik
• Lastiğin omuzlarının fazla aşınması: Düşük hava basıncı, bozuk rot ayarı, standart dışı (geniş) jant kullanımı
• Lastiğin tabanının ortasında aşırı aşınma, vuruntu, yalpalama: Yüksek hava basıncı, balansızlık, jantta/mekanik aksamda ayarsızlık, standart dışı (dar) jant kullanımı
• Düzensiz aşınma: Bozuk rot ayarı

Diş derinliği 1.6mm’ye düşen lastiklerin değiştirilmesi, kış mevsiminde ise diş derinliklerinin en az 4mm olmasına dikkat edilmesi gerekir. Kış lastikleri kış sezonunun bitmesiyle Mart-Nisan aylarında araçlardan çıkarılmalı ve bir sonraki sezonda kullanım için karanlık ve rutubetsiz bir ortamda saklanmalıdır. Eğer evlerin balkonlarında saklanacaksa, siyah kalın bir naylon torba içerisine konulmalıdır.

Kış lastikleri tüm bir kış sezonu boyunca, Ekim`de aracınıza takılıp Nisan`da çıkarılabilecek ve bu süre içerisinde kötü hava koşullarından dolayı oluşabilecek risklere karşı sizi güvenle koruyacak lastiklerdir. Dolayısıyla kış lastikleri karlı ve buzlu zeminlerde yere tutunmayı sağlayıp zorlu kış koşullarına çok mükemmel cevap verebilmektedirler. Aynı zamanda, kuru ve ıslak zeminlerde ise performanslarında herhangi bir azalma olmaksızın güvenle kullanılırlar. Islak zeminlerde ise suyu en hızlı biçimde tahliye ederek ve lastiğin yolla temasının devamlı olmasını sağlayarak aquaplaning (suda kızaklama) riskini en aza indirir.

En önemli avantajı düşük sıcaklıklarda özelliğini kaybetmeyen özel sırt karışımı ile kış koşulları için üretilmiş olmalarıdır. Ayrıca sırt desenin ve omuz bloklarının dişli yapısı karlı zeminlerde ilave çekiş sağlar. Bunun yanı sıra özellikle silikalı sırt karışımı ve kılcal kanallı blok yapısı kullanılarak ıslak zeminde mükemmel yol tutuş sağlar.

Normal lastiklere göre farklı sırt desen tasarımı ve sırt karışımı ile hazırlanan kış lastikleri özellikle sıfırın altındaki hava sıcaklıklarında bile yumuşak ve dayanıklılığını koruyacak bir yapıya sahiptir.

Karlı ve buzlu zeminlerde lastiğin, yola tutunmasının ve çekiş yeteneğinin standart lastiklere göre daha iyi olması için, sırt desen tasarımı ince lameli ve geniş bloklu olarak tasarlanmıştır.

Kış lastiklerinde bulunan kış şartları için tasarlanmış özel omuz profili ıslak ve karlı zeminlerde yüksek yol tutuş elde edilmesini sağlar.

Sırt deseninin ve omuz bloklarının dişli yapısı karlı zeminlerde ilave çekiş sağlar. Bunun yanı sıra özellikle silikalı sırt karışımı ve kılcal kanallı blok yapısı kullanılarak ıslak zeminde mükemmel yol tutuş sağlar.

Lastikler araç altında beklenen performansı yerine getirmeleri amacı ile çeşitli kimyasal ve doğal malzemelerin, teknolojik bir süreçle bir araya getirilmesiyle üretilmektedir. Üretim işlemleri sonucunda lastiğe istenen performans parametleri kazandırılmakta, normal ve uygun koşullarda saklanması ve kullanılması durumunda en üst seviyede performans vermesi hedeflenmektedir.

Lastiğin araç altında düzgün çalışabilmesi ve kendinden beklenen performansı verebilmesi için; kullanımda iken maruz kaldığı iklim, çevre, kullanım koşulları (aracın yükleme durumu, yol koşulları, seyir hızı, lastik şişirme basıncı, doğru bakım uygulaması) ve eğer bir depoda saklanmaktaysa depolama koşulları çok büyük önem taşımaktadır.

Kullanım ve depolama koşullarının çok değişken olması nedeni ile sadece lastik üretim tarihine bakarak lastiğin ömrü hakkında kesin bir bilgi verilmesi doğru değildir. Lastik ömrü konusunda, Brisa A.Ş. olarak, JATMA (Japan Automobile Tyre Manufacturers Association=Japon Otomobil Lastiği Üreticileri Derneği) tarafından yapılan açıklamayı takip etmekteyiz.

JATMA’nın açıklamasına göre;

“Binek ve hafif ticari araçlara yönelik kullanılmış veya kullanılmamış (yedek-stepne dahil) lastikler üretim tarihinden sonra on (10) yaşını doldurmuş ise, gözle görünür herhangi bir hasara veya şekil bozukluğuna sahip olmasa dahi ya da diş derinliği kullanım için yeterli gözükse dahi yenileri ile değiştirilmelidir. “

• Lastiklerinizin havasını en az 15 günde bir kontrol edin.
• Karlı ve buzlu yollarda lastiğinizin hava basıncını kesinlikle düşürmeyin.
• Bozuk satıhlarda yüksek hız yapmayın.
• Kışın diş derinliğinin 3 mm`den az olması çekişi olumsuz etkiler.
• Lastiğinizi kaldırım kenarlarına ve sivri yüzeylere çarpmaktan kaçının.
• Bijon somunlarının sıkılığını düzenli olarak kontrol edin.
• Uzun yola çıkarken ve araç yüklüyken hava basıncını 2 PSI arttırın.
• Supap kapaklarını kapalı tutun.
• Diş derinliği 1.6 mm`ye düşen lastikleri mutlaka değiştirin.
• Lastiğinizi parlatmak için petrol ürünleri içeren deterjan veya cilalar kullanmayın.
• Araç üreticisi tarafından onaylanmış ebattaki lastik ve jantları kullanın.